日前,高工智能发布2023年1-8月中国市场乘用车前装标配OTA供应商份额排名,艾拉比再次位居榜首,持续领跑汽车OTA赛道。这是继2021、2022年OTA供应商排行榜之后,艾拉比又一次蝉联榜首,连续三年行业市场份额排名第一。同时,本次OTA供应商排行榜还发布了OTA供应商服务车企品牌数量排行以及搭载车型数量排行,艾拉比均遥遥领先,行业隐形独角兽企业当之无愧。
高工智能汽车研究院监测数据显示,今年1-8月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配搭载OTA功能交付新车792.58万辆,同比增长37.52%;其中,整车OTA搭载占比超过50%。在搭载率方面,今年1-8月,OTA功能前装标配率为61.42%;而在新能源汽车赛道,这个数字更是突破80%,达到82.02%。高工智能汽车研究院预测,到2025年,新能源汽车OTA将实现全面标配。随着搭载车型价位的不断下探,供应商的优势凸显。同时,车企自研的投入产出效益也在下降。“随着产业链的不断成熟,更多车企玩家会选择采用第三方的方案。”这背后,实际上就是功能和成本的平衡。此外,根据国家市场监管总局发布的《2022年全国汽车和消费品召回有关情况通告》显示,2022年,我国共实施汽车召回204次,涉及车辆448.8万辆。其中,远程升级(OTA)逐渐成为车辆安全改进的重要方式,实施OTA召回17次,涉及车辆88.7万辆,占全年召回总数量的19.8%。高工智能认为,OTA不仅是帮助车企降低「召回」成本,而且还将会成为未来长期的收入来源之一。“软件在线升级对汽车制造商来说至关重要,也是重要的收入来源,因为可以持续为用户提供体验升级和功能付费订阅的关键基础能力。”高工智能汽车研究院数据显示,今年1-9月,标配OTA的车型交付均价为22.35万元,而暂未配置OTA功能的新车交付均价为17.33万元。对于第三方供应商来说,市场潜在机会依然巨大。
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